2002年以來，中國的汽車行業逐步成為一個輝煌的行業，各汽車公司及其零部件供應廠家在中國民眾的購車熱潮中成為最大的贏家，幾乎每個車廠的大部分車型都成為大眾的關注，預計這股熱潮將伴隨著中國經濟的持續發展而繼續一段時間。

　　 即使在這種大好形勢下，我們必須清醒地認識到，目前的熱度是不可能永遠下去的。在隨著WTO進程的發展，隨著百姓的購車水平的提高，汽車行業將會面臨巨大的挑戰。

　 挑戰之一就是：汽車供應鏈上整車廠和零件供應商如何針對日益激烈的競爭而增加汽車整個供應鏈的質量管理能力并與國際接軌。

　 作為汽車供應鏈龍頭的整車廠，其面臨著如何引導和推動整個供應鏈的質量管理體系發展，共同實現“預防缺陷，持續改進，減少整個供應鏈的變差和浪費”的目標，最終達到用戶滿意。

　 而對汽車供應鏈上的最廣大的零部件供應商，其面對的諸多問題之一就是如何應對不同的汽車整車廠的不同的質量管理體系要求。

　 目前全球汽車行業關于質量管理體系要求主要有美國三大汽車公司（通用汽車公司、福特汽車公司、戴姆勒－克萊斯勒公司）的QS9000:1998、德國汽車工業質量要求VDA 6.1、法國汽車工業質量要求 EAQF 94、意大利汽車工業質量要求AVSQ 94。這些標準有其共同的地方，但也有互相不互認的地方，對向多個汽車整車廠顧客提供產品的供應商來說，如何符合不同的質量管理體系的要求成為其質量戰略中的重要考慮。

　 IATF全稱是國際汽車行動組織，由美國、德國、法國、意大利、英國等國家的汽車公司和汽車行業組織組成的協會性組織，主要來協調汽車行業質量管理體系要求。該組織于1999年推出了統一全球的ISO/TS16949：1999技術規范，并于2002年基于ISO9001：2000的換版重新修訂了原來的技術規范，形成了ISO/TS16949：2002。該文件是在ISO（國際標準化協會）協調下的技術規范而不是ISO國際標準。

　　 新ISO/TS16949：2002的技術規范綜合了美國、德國、法國、意大利和英國等原有汽車行業的質量管理體系要求，因而有廣泛的認可基礎�？偟膩碚f突出了以下幾個方面的變化：
1. 基于ISO9001:2000的過程方法；
整個規范的結構按ISO9001：2000過程方法闡述。ISO9001：2000的內容被完全采用。
2. 關注績效；
增加多個關于關注績效的要求。如“最高管理者必須確保過程的效果和效率”、“必須關注供方的績效”以及組織在顧客眼里的績效。
3.適用范圍。
將規范的適用性擴大到整個汽車供應鏈，包括了整車廠。
4.明確了ISO/TS16949:2002認證的需要條件。
　 要求申請第三方認證的組織必須在審核前滿足：
◆ 實施至少一次完整的內審和管理評審循環；
◆ 有12個月的運行績效；
◆ 支持場所必須在包括在初審和監督審核中；
◆ 明確產品設計責任(顧客責任或是組織責任)；
◆ 明確顧客特殊要求并提供清單；
◆ 監視顧客投訴的狀態
5．認證要求更明確：
◆ 多于一個嚴重不符合項將可能導致審核中止；
◆ 不符合項不能被變為改進機會；
◆ 即使現場已立即糾正，不符合項應記錄到審核報告上；
◆ 每個不符合項必須在90天內100％解決并提供文件證據；
◆ 證書號碼由IATF提供，全球唯一；

6． 在ISO9001:2000上增加統一協調的汽車行業特殊要求：
•增加多個行業特殊要求（來源于QS，VDA等），如“控制計劃”要求，產品批準和過程批準等；供方需ISO9001：2000注冊；糾正措施必須使用防錯
•認證時必須加上適用的顧客特殊要求，否則顧客將不承認認證結果；
適用的顧客特殊要求舉例如：
– 福特FORD:customer specific requirements of QS-9000 ,Sec II,QOS,Q1 2002
– DaimlerChrysler: customer specific requirements ISO/TS16949
– 通用GM/Opel: customer specific requirements ISO/TS16949
– BMW:SPQM(Supplied Parts Quality Management)
– VW/Audi/Skoda/SEAT:Formula Q-concrete,QPN, Formula Q-capability, Formula Q-readiness for series production
– Renault/Nissan:ANPQP
7．實施方法
– 要求使用以下核心工具
◆ 產品先期質量策劃APQP或項目管理
◆ 產品和制造過程批準
◆ 統計過程控制SPC
◆ 潛在失效模式和效果分析FMEA
◆ 測量系統分析MSA
◆ 控制計劃
8． 審核方式:
– 第三方認證評審必須采用ISO/TS16949:2002檢查清單作為審核輸入
– 應用汽車行業統一的過程方法：一種建立追蹤審核的方法（從顧客要求到作業指導書，又回到向顧客交付的產品的基準）
– 對于顧客要求采用TS16949:2002的組織只獲得ISO9001:2000注冊是不充分的
– 認證機構必須被IATF認可
– 審核員必須經IATF考核通過
– 整個質量體系評定至少每三年進行一次。
– 在評審中如未發現任何不符合項時，將給出“通過”結論。
– 當存在一個嚴重或有一般不符合項時，將給出“待定”結論。當在90天內收到符合證據并認可后，結論可轉為“通過”。
– 在90天內未對不合格項進行整改，會給出“不通過”結論。
– 所有的制造場所必須在一張證書中覆蓋，支持場所必須審核。
– 每個場所至少在每12個月接受一次監督審核
　　 基于規范的換版，全球對所有的汽車行業審核員進行了重新評價，新的汽車行業質量管理體系的規范也即將成為汽車行業的基準。目前汽車顧客對ISO/TS16949:2002態度不盡相同，但基本都接收新的規范，我們將他們一些態度列出供參考：（以下右邊表示顧客認可的體系要求）
◆ Fiat:ISO/TS16949
◆ Renault: ISO/TS16949 or EAQF
◆ PSA: ISO/TS16949 or EAQF(to 2003);
◆ Opel AG/GM: ISO/TS16949 or QS-9000
◆ BMW AG: ISO/TS16949
◆ DaimlerChrysler AG: ISO/TS16949 ,QS-9000 or VDA (to 20043.12.15)
◆ Volkswagen AG: ISO/TS16949 or VDA6.1
◆ Ford AG: ISO/TS16949 or QS-9000
◆ Nissan: ISO/TS16949,AVSQ,EAQF,QS-9000 or VDA
　　 可以預計不久的將來，多方認可將成為減少重復認證的基礎，汽車行業質量管理體系要求的統一規范將極大地便利整個汽車供應鏈上的組織。